Suluh System - Kapan anjeun gaduh hiji motor kapal outboard heubeul nu diuk di sabudeureun bari, anjeun tiasa nganggap yén carburetor nu perlu jasa. Gas, utamana lamun dicampur jeung oli bakal giliran varnish atawa lamun heunteu karét nepi carburetor anjeun sarta ngahakan gaskets Anjeun. Bari aya loba carburetor beberesih aditif nu bisa anjeun tiasa nyimpen dina tanki bahan beuleum anjeun atanapi menyemprot langsung kana carburetor, maranéhanana moal datangna deukeut accomplishing hal anu sarua salaku carburetor Ngepaskeun up. Malah mun motor ieu disimpen tanpa suluh di carburetor, nu gaskets bisa tegalan kaluar sarta rengat atawa gancang deteriorate sakali anjeun coba ngagunakeun deui. Hiji-hijina jalan pikeun mastikeun carburetor nu bade boga fungsi ogé mangrupakeun piceun, ngaleupas, bersih, tur ngumpul jeung bagian anyar, ngaganti, sarta nyieun pangaluyuan. Di handap ieu mangrupakeun hambalan ka ngajalankeun hiji carburetor Ngepaskeun-up. Bari ngalayanan carburetor, Anjeun kudu mertimbangkeun sakabéh sistem suluh nu ngawengku tank gas sarta garis suluh.
Bahan bakar campuran / minyak pikeun motor ieu téh 24: 1. Ieu jalan kaluar janten ons 16 of TCW-3 dipeunteun dua minyak siklus pikeun tank 3-galon 87 octane béngsin unleaded atanapi 32 ons minyak lamun aya Pergaulan up a tank 6-galon. 2 minyak siklus motor geus mekar leuwih taun. Arus jeung pangalusna dua minyak siklus sadia dinten baris boga rating TCW-3. Aya hiji hal kayaning TCW-2 na versi heubeul, tapi kauntungan ngagunakeun minyak anyar téh nu bakal meunang lubrication hadé tur meta karbon kirang ti jeung minyak heubeul. Parentah campur kode aslina keur ieu motor heubeul ngobrol ngeunaan hiji 16: rasio 1 tina béngsin leaded kana standar 30 beurat minyak motor tapi anjeun kudu tetep dina pikiran nu pisan geus robah saprak waktu éta. TCW-3 teh rating on lumayan loba wae minyak dua siklus Anjeun bisa meuli kiwari. Upami Anjeun gaduh sababaraha minyak TCW-2 heubeul linggih di sabudeureun, buka payun na make eta, meureun ku unggal tank séjén pinuh nepika Isro. Ogé, euweuh kaunggulan dina ngagunakeun octane luhur atawa suluh leaded, jadi lengket jeung kirang mahal 87 octane béngsin unleaded jeung motor anjeun bakal senang. Anyar dua motor siklus ngagunakeun 50: Campuran minyak 1 tapi ieu teu cukup minyak pikeun motor anjeun kusabab jinis arah anu geus internal. Ulah make nanaon kirang ti 24 a: Campuran 1 atawa anjeun tiasa ngaruksak motor Anjeun.
carburetor nu mangrupa bagian ti System Suluh sakabéh nu dimimitian dina jam bak gas. Bak on motor ieu dipasang langsung kana luhur jeung bahan bakar ieu fed ku graviti, jadi euweuh pompa bahan bakar. Anjeun, kumaha oge, hayang mastikeun yen tanki bahan beuleum anjeun lemes, bersih jero tur kaluar, sarta teu bocor. Klik IEUH keur parentah tentang kumaha ngaleupaskeun tanki bahan beuleum.
|
|
Upami anjeun parantos ngompres hawa, niupkeun jalur suluhna. Kalayan tutup gas sareng curhat ditutup, niup hawa kana bak pikeun ningali yén éta nahan tekanan sareng henteu naék hawa. Buka curhat sareng niupkeun hawa kana bak sareng ngantep éta kabur ngalangkungan curhat.
Teu aya saringan suluh dina motor ieu, janten anjeun badé pastikeun tanki bahan beuleum anjeun henteu karat atanapi ngandung varnis. Sababaraha 3 motor HP anu langkung énggal ngandung saringan layar dina baki bahan bakar. Bahan bakar ngalir tina bak, ngalangkungan klep tutup, sareng langsung kana karburator. Sagala partikel dina bak bakalan mendakan jalan kana karburator dimana éta bakal nyababkeun masalah. Sababaraha trik pikeun ngabersihkeun tanki bahan beuleum lami kalebet ngumbah bak kaluar ku cet anu langkung ipis. Upami bak na karét sareng varnis, anjeun panginten badé nempatkeun sababaraha kacang sareng sambel dina bak sareng guncang - guncang - goncangan dugi ka leuleus. Entong ngalaksanakeun trik ieu sareng béngsin dina bak kusabab goncangan objék logam leupas tiasa nyababkeun percikan sareng ledakan! Cacah kacang sareng baud anu anjeun lebetkeun kana bak supados anjeun pasti aranjeunna sadayana kaluar deui.
Mangrupikeun prakték anu saé pikeun miceun suluh anu henteu dianggo sareng ngamimitian unggal usum nganggo suluh seger. Béngsin anu anjeun mésér ayeuna henteu nyimpen ampir salami éta waktos kapengker. Ogé upami tiasa, tinggal jauh tina béngsin sareng alkohol atanapi étanol didinya sabab bahan bakar ieu condong narik uap sareng anjeun ngiringan cai dina bahan bakar anjeun. Mobil biasana ngabeuleum baki bahan bakar unggal minggu atanapi langkung tapi parahu, upami teu biasa dianggo tiasa bahan bakar janten buruk. Endah sabaraha jalma mikir yén aranjeunna tiasa ngajalankeun motorna nganggo bahan bakar anu umurna parantos sababaraha taun.
Campuran bahan bakar / minyak pikeun motor ieu nyaéta 24: 1. Ieu tiasa dianggo janten 16 ons TCW-3 dipeunteun dua minyak siklus pikeun tank 6 galon bénsin 87 oktana. Minyak motor 2 siklus parantos mekar langkung mangtaun-taun. Minyak dua siklus ayeuna sareng pangsaéna anu aya ayeuna bakal ngagaduhan peunteun TCW-3. Aya hal sapertos TCW-2 sareng vérsi anu langkung lami, tapi kauntungan ngagunakeun minyak anu langkung énggal nyaéta anjeun bakal kéngingkeun pelinciran anu langkung saé sareng kirang pangumpulan karbon tibatan minyak anu langkung lami. Parentah campuran anu asli pikeun motor lawas ieu nyarioskeun babandingan bénsin 16: 1 kana standar minyak beurat 30 tapi anjeun kedah émut yén seueur anu robih ti saprak éta. TCW-3 mangrupikeun peringkat dina minyak dua siklus anu anjeun tiasa ngagaleuh ayeuna. Upami anjeun ngagaduhan minyak TCW-2 lami anu linggih, teras-teras nganggo éta, panginten ku unggal tank sanésna pinuh dugi ka musna. Ogé, teu aya kaunggulan dina ngagunakeun oktan atanapi suluh anu langkung dipimpin langkung luhur, janten tetep nganggo béngsin tanpa tandingan 87 oktan sareng motor anjeun bakal senang. Dua motor siklus anu langkung énggal nganggo campuran minyak 50: 1 tapi ieu minyak henteu cekap pikeun motor anjeun kusabab jinis bantalan nyaéta internal. Entong nganggo naon waé anu kirang ti campuran 24: 1 atanapi anjeun tiasa ngarusak motor anjeun.
Carburetor Ngepaskeun-up
carburetor mangrupa alat basajan, murah, jeung waktu-kabuktian nu leres mixes hawa jeung suluh sateuacan eta asup kana chamber durukan pikeun ignition. The carburetor pikeun motor ieu nu carburetor sarua anu digunakeun dina loba motor outboard komo padang rumput hejo-Boy lawnmowers. Aya réa patempatan leutik nu teu hayang leupas tah eta anu pangalusna pikeun boga aréa karya beresih jeung diatur.
carburetor The mixes babandingan bener tina hawa jeung suluh kana hiji campuran atomized. Jumlah suluh campuran / hawa anu diwenangkeun kana tabung nangtukeun speed na kakuatan. Bahan bakar jeung hawa ieu dicampurkeun dina Venturi nu, ilahar disebut tong. carburetor basajan ieu ngan hiji laras. Venturi nyaéta cukup ku hiji pangwatesan ukuran taliti dina carburetor liwat mana hawa anu keur sedot kana mesin kedah lulus. Salaku hawa ngaliwatan pangwatesan ieu, eta speeds up ngabalukarkeun tekanan handap ngabandungan suluh ngaliwatan jet nu Kaluaran suluh jero Venturi mana nu kabukti kana uap a. jet nu draws suluh na ti mangkuk carburetor nu ngandung hiji waduk leutik suluh. Jumlah suluh dina mangkok carburetor ieu dikawasa ku ngambang na ngambang assembly klep nu ngajaga mangkok pinuh ku suluh. A jarum valves-speed low tinggi tur saluyukeun babandingan suluh kana hawa dina wates leutik. Volume hawa nuliskeun laras carburetor ieu dikawasa ku klep kukupu nu ieu twisted kabuka ku uas throttle.
carburetor Ieu ogé boga cuk a. Lamun anjeun narik tombol cuk dina hareupeun motor, a klep kukupu kadua, ayana hulu Venturi ditutup ngabalukarkeun suluh luhur ka campuran hawa nu anu diperlukeun pikeun ngamimitian hiji motor tiis. Saatos motor mimiti haneut nepi, cuk nu bisa dibuka sawaréh lajeng pinuh ku ngadorong tombol cuk di.
Anjeun bakal kedah meuli Kit Carburetor Ngepaskeun Up atawa "Carb Kit" kanggo motor kapal outboard husus Anjeun.
Carb Kit Nomer Bagian OMC 382045 atanapi 382046 NAPA / Sierra Bagian Nomer 18-7043
Ngabantu ngarojong situs ieu: Klik di dieu sarta dibeuli on Amazon.com
Leupaskeun Air Silencer
Dina glance kahiji, silencer nu Sigana mah saringan a tapi teu. Silencers anu ditambahkeun ambéh sepi motor ka handap. Dipiceun silencer ku unscrewing dua screws nyekel ka hareup carburetor kana. Leupaskeun screw katilu ti sisi motor. screw Ieu bisa jadi disumputkeun ku kawat narik colokan nu bisa dipindahkeun kaluar tina jalan. Taliti mindahkeun silencer, nyieun yakin ulah leupas layar arrester seuneu nu fits antara silencer sarta asupan carburetor. Ogé, upami bak gas anu dikaluarkeun, salah sahiji bolts tank gas bisa digolongkeun leupas.
|
|
|
Kabutuhan layar panangkal seuneu ieu nyaéta poko janten sababaraha perdebatan. Aya anu nyebatkeun henteu perlu sareng ngan ukur ngawatesan hawa anu ngalir ka karburator. Batur nyarios perlu nyayogikeun deui tekanan kana asupan karburator. Sigana mah para insinyur di Evinrude dimaksudkeun supaya aya di sana janten kuring bakal tetep dina motor kuring. Meureun sawatara dinten kuring bakal ngajalankeun motor tanpa éta sareng ningali naon kajadian.
|
|
Niup silencer nu kaluar kalayan hawa dikomprés pikeun mastikeun yén euweuh bug dijieun imahna di dinya.
Leupaskeun Saeful ngambang
Subjék perdebatan anu sanés nyaéta naha anjeun kedah leres-leres miceun carburetor tina motor sareng ngacapruk sadayana. Pendapat kuring nyaéta lamun gasket antara carburetor sareng motor henteu bocor hawa atanapi henteu goréng, tinggalkeun nyalira sareng hindarkeun seueur padamelan. Upami karburator anjeun henteu ngalakukeun nalika anjeun bérés sareng prosedur ieu, anjeun tiasa balik deui sareng nyabak éta sacara lengkep. 99% waktos, ieu moal diperyogikeun. Abdi resep ngajaga prosedur ieu saderhana mungkin.
|
|
|
Cabut sekrup 5 nyekelan mangkok apung. Anjeun panginten hoyong ngadengdekkeun motor supados handapeun carburetor tiasa langkung diaksés. Sakali sekrup terakhir parantos kaluar, hapus laun mangkuk apung.
|
|
|
Dina titik ieu, anjeun hoyong kéngingkeun kaléng carburetor cleaner anu sayogi di toko suku cadang mobil naon waé. Anjeun ogé peryogi kaléng kopi pikeun ngabersihan bagian sareng néwak carburetor langkung bersih nalika nyemprot karburator anjeun.
Ngagunakeun objék runcing, dorong pin hinge ngambang. Ieu ngan saukur nyorong kaluar tina engsel. Leupaskeun float na float valve. Katup klep mangrupikeun salah sahiji barang anu bakal diganti. Buka konci sareng cabut rakitan klep ngambang (bagian anu dipasang ku klep ngambang). Kit karbohidrat bakal ngandung rakitan katup apung anyar.
|
|
Nalika nyepeng kaléng kopi handapeun karburator, nyemprotkeun jero karburétor ku karburator. Jarami anu disayogikeun kaléng tina carburetor cleaner bakal ngamungkinkeun anjeun nerapkeun langkung bersih langsung kana asupan udara sareng suluh, ogé klep apungan sareng jarum jarum kecepatan tinggi.
|
|
|
|
Cabut jarum pangaturan kecepatan rendah ku ngan saukur nyabut sareng narik éta tina karburator. Pariksa jarum teras lebetkeun kana kaléng kopi pikeun beberesih.
|
 |
Reassemble nu Carburetor
Aya sababaraha hal ngeunaan karburator anu anjeun kedah hargai pikeun jaga anu diperyogikeun supados karburator anjeun tiasa fungsina saé saatos disimpen deui. Anjeun badé ngempelkeun deui bagian-bagian énggal tina kit karburator anjeun. Anjeun hoyong mastikeun yén henteu aya lebu, keusik, potongan sareng potongan bahan gasket atanapi bahan asing anu tiasa nyangkut dina salah sahiji jalan leutik. Salah sahiji masalah anu paling ageung nalika ngarakit carburetor nyaéta mastikeun yén moal aya kabocoran hawa. Kabocoran hawa pangleutikna di sakuriling gasket atanapi pas tiasa nyababkeun carburetor henteu dianggo kalayan goréng. Naha anjeun kantos nyobian nguseup soda ngalangkungan jarami anu nganggo biit pin alit di dinya? Bocor hawa pangleutikna bakal miceun régulasi anu leres tina campuran bahan bakar / hawa anu karburator tanggung jawab nyiptakeun. Candak waktos anjeun sareng ngalakukeun ieu leres. Upami diperlukeun, tingal gambar anu ngabeledug pikeun mastikeun yén anjeun nganggo sadaya washers sareng gasket anu leres. Ieu sanés salah sahiji proyék dimana anjeun badé ngiringan bagian sésana kecuali éta bagian anu anjeun gentos ku bagian énggal tina carburetor tune up kit.
Kusabab kami henteu leres-leres ngaleupaskeun karburator, kami moal meryogikeun sadaya anu aya dina Carb Kit. Gambar di handap ieu mangrupikeun bagian anu saleresna tina kit carburetor anu bakal diperyogikeun.
|
|
Ganti rakitan jarum float sareng anu anyar, disayogikeun dina kit karbét ku cara diacungkeun dugi ka dieunakeun. Entong langkung kenceng Ngumpulkeun deui float sareng float valve nganggo injap float sareng jarum spring anyar dina kit carburetor tune-up.
|
|
|
Pasang jarum apung sareng apungkeun teras selapkeun pin hinge ngambang pikeun nahan float kana tempatna. Kalayan float dipasang, éta kedah diluyukeun supados tiasa ngangkut klep ngambang nalika tingkat na rata.
|
|
Ganti nozel gancang-gancang. Entong langkung ketang. Ngagunakeun hawa anu dikomprés, niup mangkok apung sareng asupan bahan bakar sareng garis.
|
|
|
Tempatkeun gasket mangkuk apung anyar, sawiskeun dina kit karbohidrat sareng barisan sadaya liang. Ati-ati pasang mangkuk apung kana awak karburator nganggo lima sekrup. Mimitian sadayana sekrup sareng ngantepkeun leupas. Saluyukeun gasket pikeun mastikeun yén éta disimpen leres teras kencengkeun lima sekrup dina pola bintang sahingga anjeun tiasa pencét ngalawan gasket sacara merata. Entong overtighten.
|
|
Screw laju jarum low deui dina.
Nganggo clamp, tempatkeun salah sahiji baut tank gas anu langkung panjang nepi kana kurung na di sisi palabuhan payun motor. Ieu ngan saukur kusabab silencer hawa bakal nyegah anjeun masang baud ieu upami anjeun henteu nempatkeunana dina tempatna ayeuna. Anggo jepitan pikeun nahan baud dina tempatna dugi ka silencer dipasang.
|
|
|
Ngagabungkeun deui panyenyepan hawa ku layar panyawat seuneu sareng pasang kana payuneun karburator ku dua sekrup. Waspada kana kurung logam anu pas dina jarum gancang-gancang. Kurung ieu nyegah anjeun ngaco dina jarum laju-gancang anjeun teuing sareng nyababkeun karusakan. Anjeun panginten kedah ngabengkokkeun bracket ieu supados tiasa pas ngalawan batang jarum kecepatan rendah leres.
|
|
Nyaluyukeun jeung ngalambatkeun Speed jarum
Aya adjustment speed tinggi dina motor ieu kitu mung slow pangabutuh speed jarum nyaluyukeun.
Ieu sumping ti forum Adang / Evinrude di http://iboats.com. Kuring henteu weruh Joe Reeves, tapi parentah-Na anu dipedar ogé. Kabéh kiridit mana anu ka Joe Reeves keur handap:
(Adjustment Carburetor - Single S / S adjustable jarum klep)
(J. Reeves)
setting awal nyaeta: slow speed = korsi gently, teras buka 1-1 / 2 kabukti.
Mimitian engine sarta ngeset rpms ka mana eta ngan tetep jalan. Dina bagéan tina 1 / 8 kabukti, mimiti ngahurungkeun S / S jarum klep di. Tungguan sababaraha detik keur engine pikeun ngabales. Anjeun giliran klep di, rpms bakal nambahan. Nurunkeun rpms deui ka tempat mesin ngan bakal tetep ngajalankeun.
Ahirna anjeun bakal pencét titik di mana mesin hayang maot kaluar atawa bakal nyiduh deui (hurung kawas backfire hampang). Dina titik anu, balik kaluar klep 1 / 4 péngkolan. Dina éta 1 / 4 péngkolan, anjeun bakal manggihan setelan speed smoothest slow.
Lamun anjeun geus rengse di adjustment luhur, Anjeun kudu aya alesan pikeun mindahkeun éta deui iwal nu ngalakukeun palanggaran carburetor / gusi up ti diuk, nu hal nu bakal jadi diperlukeun piceun, bersih, tur ngawangun deui carburetor baé.
--------------------
Joe (30 + Taun Ku OMC)
