Motor keur proyek ieu Modél 3303S Serial B 18010.
Ieu modél anu sami sareng motor Embah kuring nalika budak. Kuring gaduh seueur kenangan anu resep kana motor ieu sareng hoyong anu disimpen salami mangtaun-taun. Akhirna, rerencangan masihan motor ieu ka kuring kusabab anjeunna parantos sepuh teuing nganggo éta. Anjeunna terang ku réaksi kuring nalika kuring mimiti ningali yén kuring bakal ngalereskeunana, janten anu bakal ngajalankeun ogé teras dianggo. Motor ieu disimpen ku bénsin anu masih dina bak pikeun dua atanapi tilu taun. Kuring leres-leres hirupkeun, sanaos gas anu lami, tapi kuring sadar yén éta bakal peryogi pangepas anu saé. Éta ogé ngabocorkeun gas tina carburetor. Kuring yakin yén nalika kuring parantos nyetél motor ieu, éta bakal ngajalankeun unggal bit ogé sapertos anu anyar. Anjeun tiasa mésér motor ieu sakitar $ 150 dugi ka $ 200 dina e-Bay. Upami anjeun kersa mésér sakitar $ 100 bagian, anjeun tiasa nyetél éta sareng ngajalankeunana sapertos énggal. Tanpa bagian-bagian pikeun lagu-up, éta moal ngajalankeun leres kusabab alesan kuring bakal ngajelaskeun nalika kuring dokumén prosedur ieu.
Jelema mantuan di iboats.com panglawungan boating disadiakeun inpo di handap ngeunaan motor ieu.
Evinrude modél 3302:
Taun ka: 1963
HP: 3
WOT RPMS: 4000
Kapindahan: 5.28 cu.in. = 86.5 ccm
lbs 34: beurat. = 15.4 Kg
ratio gear: 17: 28
Plugs narik: Jawara J6C gapped di .030 "(J6J geus euweuh)
Handap Unit minyak: OMC / BRP 'HiVis' atawa sarimbag 80 / 90W minyak gearcase outboard ti Walmart, jsb
Suluh campuran / Minyak: 24: 1 87 octane gas pikeun TC-W3 minyak outboard (poho ngeunaan Sae 30w).
Waktu keur ngamimitian - Upami anjeun gaduh bénsin dina bak, anjeun panginten badé teras-terasan nyobian motor anjeun. Teu aya seueur hal dina ieu kecuali pikeun kéngingkeun perasaan kumaha seueur hal-hal anu ditingkatkeun nalika anjeun parantos beres. Sateuacan anjeun ngamimitian, sambelkeun unit anu handap dina tong sampah anu pinuh ku cai. Catet sakumaha saé motorna tos sareng upami starter recoil tiasa dianggo. Ogé, perhatoskeun upami motorna sigana gaduh komprési anu saé. Pariksa tali sareng gagangna pikeun ningali naha éta kedah diganti.
Nalika kuring ngabongkar motor ieu, kuring rencanana ngabersihkeun sadayana anu kuring tiasa nganggo lawon sareng panyemprot. Aya seueur beberesih khusus anu sayogi pikeun ieu, tapi kuring ngan saukur ngagunakeun kebersihan rumah tangga umum anu kuring mendakan handapeun tilelep. Mudah-mudahan, kuring bakal mulang éta sateuacan pamajikan kuring mendakan éta leungit. Kuring ogé ngarencanakeun tetep bagian ieu teratur nalika kuring ngabedakeun.
Candak off nyertakeun Motor - KLIK DI DIEU pikeun wincikanana.
Wewengkon utama nu urang difokuskeun téh Powerhead, Suluh / Carburetor, ignition, Impeller na Handap Unit pelumas.
kakuatan Kepala - Sateuacan mutuskeun pikeun nyetél-motor anjeun, anjeun badé mastikeun yén motorna bakal hurung sareng anjeun gaduh komprési sareng silinder duanana. Upami motor henteu tiasa dibalikkeun ku jalan muterkeun flywheel atanapi sigana henteu aya komprési, maka motor anjeun kedah langkung ti ngan ukur nada anu saderhana. Anjeun kedah mutuskeun kumaha parahna anjeun badé ngalereskeun motor anjeun sareng sabaraha jauh kamampuan mékanika anjeun. Ngepaskeun-up lumayan gampang. Ngabébaskeun piston sareng malikkeun komprési langkung seueur dina tingkat sedeng kasusah sareng di luar ruang lingkup tulisan ieu. Abdi henteu badé nyarios yén motorna henteu tiasa dibenerkeun atanapi henteu pantes dilereskeun tapi ku motor anu kuring anggo pikeun tulisan ieu, henteu perlu. Dina tulisan anu sanésna, kuring kedah ngosongkeun péston dina motor Johnson 15 HP sareng masihan kahirupan anyar. Anjeun tiasa kéngingkeun komprési di toko suku cadang mobil lokal anjeun sakitar $ 20 atanapi $ 30.
Anjeun panginten hoyong ngagentos tali wiwitan sareng gagang tali wiwitan. Éta ogé dimungkinkeun pikeun ngaganti spring recoil starter upami diperlukeun. Sadaya bagian ieu masih sayogi tapi henteu diperyogikeun pikeun proyék ieu.
Carburetor - kapan anjeun gaduh hiji motor heubeul anu diuk di sabudeureun bari, anjeun tiasa nganggap yén carburetor nu perlu jasa. Gas, utamana lamun dicampur jeung oli bakal giliran varnish atawa lamun heunteu karét nepi carburetor Anjeun. Bari aya loba carburetor beberesih aditif nu bisa anjeun tiasa nyimpen dina tanki bahan beuleum anjeun atanapi menyemprot langsung kana carburetor, maranéhanana moal datangna deukeut accomplishing hal anu sarua salaku carburetor Ngepaskeun-up. Malah mun motor ieu disimpen tanpa suluh di carburetor, nu gaskets bisa tegalan kaluar sarta rengat atawa gancang deteriorate sakali anjeun coba ngagunakeun deui. Hiji-hijina jalan pikeun mastikeun carburetor nu bade boga fungsi ogé mangrupakeun piceun, ngaleupas, bersih, sarta reassemble kalawan bagéan anyar, ngaganti, sarta nyieun pangaluyuan nu mangrupakeun hambalan ka ngajalankeun hiji carburetor Ngepaskeun-up. KLIK DI DIEU keur foto jeung prosedur pikeun ngajalankeun éta carburetor Ngepaskeun-up keur motor kieu lengkep.
System ignition - Kalayan iwal ti plugs narik jeung kawat colokan, sakabéh sistem ignition perenahna sahandapeun flywheel nu. Jinis magneto ignition on motor ieu téh Flywheel Magneto kalawan breaker nunjuk. Pakasaban anu sistim ignition nyaeta keur ngahasilkeun cukup Voltaseu (Sabudeureun 20,000 volt) luncat ka sesela dina plugs narik nyieun narik a na na igniting campuran suluh / hawa, sarta pikeun mastikeun yén voltase anu dikirimkeun ka colokan narik kalawan persis katuhu timing KLIK DI DIEU keur foto lengkep jeung prosedur pikeun ngajalankeun éta Sistim ignition Ngepaskeun-up pikeun motor ieu.
Impeller na Handap Unit -
tank Tés - Sedengkeun teu persis mangrupa tank test, abdi teu eusian nepi tong 55-galon, ngagantung motor dina ujung na seuneu eta up. Anjeun teu hoyong ngajalankeun motor kaluar tina caina pisan, sarta teu aya deui jalan alus pikeun nyimpen muffs ceuli on motor kieu, jadi eta geus diuji boh dina kapal dina awak cai atanapi sabagian tank. Kami bungah kuring henteu coba ieu kaluar di tasik a sabab motor teu boga sababaraha masalah anu diperlukeun bisa kajawab. Tétéla yén cai teu sirkulasi sabudeureun tabung sabab motor bakal meunang panas sanggeus ngeunaan hiji menit ti jalan jeung kuring kungsi Cicing eta handap sateuacan eta bakal jadi ruksak. masalah overheating ieu moal langsung atra sabab cai ieu nyemprot kaluar tina palabuhan outlet leutik dina Unit handap. Nalika kuring disangka nu motor ieu ngajalankeun panas, abdi splashed sababaraha cai dina sirah silinder, sarta langsung mimitian sizzle na tos ka uap. Ieu dimaksudkan yén sirah éta sahanteuna 212 derajat Fahrenheit lamun kudu di sabudeureun 150 derajat Fahrenheit bari ngajalankeun. Bari kuciwa, ieu mah bungah nu kuring kungsi hikmah pikeun Cicing motor ka handap sarta ngantep éta niiskeun kaluar méméh ngusahakeun pikeun ngamimitian tur ngajalankeun deui eta deui.
Ngaropéa overheating Masalah nu patali jeung cooling System - Nepi ka titik ieu, kuring geus teu ditarik kapala silinder sabab motor bakal ngahurungkeun leuwih na seemed gaduh komprési alus. Jeung overheating motor, ieu atra yén bakal kudu ngagali deeper pikeun manggihan naha cai teu sirkulasi ngaliwatan sirah kakuatan. Mangga klik Ieuh maca ngeunaan rinci ngeunaan prosedur ieu.
Langkung Tés tank - Saatos balik deui sarta ngaropéa masalah kalawan sistem cooling, nya éta waktu jeung ngalakukeun sababaraha nguji tank deui. tank abdi diwangun ti hiji laras 55-galon basajan. Toko perbaikan kudu tanghi test loba nu leuwih gede. Éta ogé kudu prop test nempatkeun beban dina motor tanpa ngarobah up caina teuing. Kusabab ieu téh motor leutik, kuring indit payun na ditinggalkeun Prop tuts na dipecat nepi motor dina laras cai. patalina jeung masalah mimitina mah ningali lamun motor bakal overheat jeung ka relief abdi, éta henteu. Awalna, motor teu sigana ngajalankeun konsistén sakumaha anu coughed na sputtered sarta dijieun awan badag haseup bulao. Kuring lajeng sadar yén sanajan kuring cleaned bak gas, aya meureun sabagian partikel jadi meunang carburetor nu. Sanggeus ngajalankeun motor bari, abdi ditarik mangkok carburetor na-speed low jet na cleaned aranjeunna. Kuring terus-terusan proses ieu sababaraha kali. Ieu seemed yén Geter ti jalan motor ieu knocking sadayana crud nu leupas. motor ieu sempet teu acan ngajalankeun di sahenteuna 10 atanapi 12 taun jadi aya kavling crud dina tank jeung suluh garis. Kuring kungsi impian tina motor dimimitian dina tarikan munggaran tur ngajalankeun sampurna sanggeus Ngepaskeun up tapi kanyataanana, éta kedah ngajalankeun bari sateuacan eta bakal ngamimitian meta kawas motor kapal alus deui. The panjang motor lumpat, nu hadé éta seemed ngalakukeun saolah-olah eta anu keur pegat di. Hiji laras 55-galon teu idéal pikeun nguji sabab motor bakal ngakibatkeun rada torrent a keur ngajalankeun puasa. Ogé, anu arus dina caina disababkeun motor ka nyepetkeun sarta ngalambatkeun turun. Kuring nyoba pikeun ngaluyukeun carburetor na di jieun na dianggurkeun motor tapi ieu pangalusna dipigawé dina situ hiji wae. Kuring lumpat sababaraha bak suluh ngaliwatan motor jeung dasarna hayu eta diuk aya tur ngajalankeun pikeun 3 atanapi 4 jam bari I cleaned up aréa karya abdi. Kuring éta prihatin eta motor teu ngajalankeun sampurna dina tank tapi ieu assured ku babaturan yén motor bakal kalakuanana leuwih hadé sakali ieu dina kapal sarta dina awakna buka tina cai, sarta sakumaha tétéla, anjeunna katuhu . Nalika kuring tungtungna ngahontal titik di mana kuring bisa meunang kaluar dina danau kalayan motor ieu mah rada senang jeung cara dipigawé. Kuring geus kungsi motor ieu kaluar sababaraha kali ayeuna na eta ngalir hébat. Kuring meunang loba compliments ti jalma anu admire ieu motor 42 taun heubeul nu Kuring dibawa deui ka kahirupan. Abdi ngarep pisan dipake dina sarta iber ngeunaan motor beuki kapayunna.
Candak nu Motor Agronomi - Ieu Pébruari 27, 2009, dina Indiana tapi ngan teu bisa ngadagoan. Kuring nyokot Evinrude abdi Lightwin mun Turtle Creek Embung ngan kidul nepi Tere Haute Indiana pikeun nguji deui kaluar. Kuya Creek Waduk ieu warmed ku tutuwuhan generating kakuatan batubara-dipecat. Baca di handap artikel pikeun manggihan kumaha lalampahan fishing kuring indit jeung kumaha motor kuring lumpat.
Ngarasakeun Motor - Ayeuna kuring parantos nyetél motor ieu sareng ngajalankeun saé, kuring terasrasakeun. Ayeuna 10 Méi sareng kuring gaduh motor ieu kaluar 4 atanapi 5 kali. Unggal-unggal kuring ngagunakeunana, sigana bakal ngajalankeun langkung saé sareng hadé. Akhir minggu kamari, dina Hari Ibu, kulawarga kami ngayakeun riungan di tempat adi kuring anu aya di danau ukuran anu saé. Kuring mawa parahu mancing leutik kuring anu 15 'Gheene klasik. Parahu ieu sapertos kanu fiberglass anu langkung ageung sareng deui pasagi pikeun motor kapal. Kuring parantos ngajalankeun 25 HP dina kapal ieu tapi kuring nempelkeun 3 HP Evinrude Lightwin sakedik di dinya sareng ideu pikeun ngajar putra kuring umur 8 taun sareng misan 9 taun kumaha ngajalankeun éta hal. Saatos sababaraha petunjuk, kuring ngaktipkeun budak lalaki leupas sareng aranjeunna lumpat di sapanjang danau dugi ka haténa parantos sugema. Kuring tetep tiasa ningali aranjeunna dina kapal anu sanés sareng motor 25 HP tapi budak lalaki sanés nyalira. Sareng ngan budak dina parahu sareng ayeuna seueur deui, parahu ngalih sapanjang 8 MPH. Aranjeunna malah tiasa ngamimitian motor nyalira. Motorna dipercaya sareng saatos ngamimitian mimiti bakal dihurungkeun deui kapan dina tarikan munggaran. Kuring rada resep sareng motor alit ieu anu bakal masihan langkung seueur taun panggunaan sareng kenangan. Kuring ngarencanakeun nyandak éta sareng kuring salaku cadangan atanapi pikeun budak lalaki maén dina perjalanan mancing di Kanada akhir bulan ieu. Ayeuna waktuna pikeun mindahkeun perhatian kuring ka motor séjén anu kuring gaduh didieu anu kedah dilereskeun sareng didokuméntasikeun.
Fishing di Kanada
